Основа электроремонта...
Технологии + Интеллект
ЧП «Тесла-Империал»
(061) 270 07 66
(068) 446 31 41
«Тесла-Империал» расширяет спектр ремонта импортных электродвигателей: Stober engine и Leroy Somer
10.02.18: «Тесла-Империал» расширяет спектр ремонта импортных электродвигателей: Stober engine и Leroy Somer
Позитивные новости! «Тесла-Империал» запускает обслуживание, планово-предупредительный ремонт и ремонт двух новых брендов электрических машин Stober engine и Leroy Somer!
Подробнее
4 января – День Исаака Ньютона
04.01.18: 4 января – День Исаака Ньютона
Сэр Ньютон Исаак (1643-1727 гг.) – английский математик, физик, алхимик и историк. Личность с очень интересной биографией и великими достижениями!
Подробнее
ЧП «Тесла-Империал»

Ремонт низковольтных электродвигателей с жесткими катушками [шинной обмоткой]


Низковольтный электродвигатель с жесткими катушками (шинной обмоткой), конструктивно похож на  двигатель с всыпной обмоткой, но обмотка статора выполнена медной шиной.


Ремонт низковольтных электродвигателей с жесткими катушками [шинной обмоткой] - фазный ротор низковольтного электродвигателя с шинной обмоткой
Ремонт низковольтных электродвигателей с жесткими катушками [шинной обмоткой] - фазный ротор низковольтного электродвигателя с шинной обмоткой

Наиболее часто встречающиеся поломки низковольтного электродвигателя с жесткими катушками (шинной обмоткой) это пробой обмотки статора на корпус, так же встречается межфазный пробой, витковое замыкание секций и падение напряжения при запуске.

Пробой обмотки статора (фазного ротора) на корпус – причиной данной поломки низковольтного электродвигателя с жесткими катушками (шинной обмоткой)  является подвижка обмотки, вибрации, ослабление лобовых частей обмотки, перегруз.
При пробивании обмотки на корпус у низковольтного электродвигателя с жесткими катушками (шинной обмоткой)  срабатывает защита пусковой аппаратуры и его невозможно запустить. Поломка определяется специалистами визуально, если визуально проблем не выявлено, то производится лабораторное тестирование (замеры мегомметром и подача повышенного напряжения, измерение омического сопротивления обмотки).

Межфазовый пробой низковольтного электродвигателя с жесткими катушками (шинной обмоткой) – причиной данного вида неисправности является нарушение изоляции между обмотками (межфазной изоляции) вследствие различных причин, таких как старение (износ) изоляционных материалов, порча изоляции грызунами и т.п.

Витковое замыкание низковольтного электродвигателя с жесткими катушками (шинной обмоткой) – причина поломки подвижка витков секций или перегрев (повышенная температура).

Механические поломки низковольтного электродвигателей с жесткими катушками (шинной обмоткой) такие как, выход из строя подшипников качения, повреждения посадочных мест подшипников в крышках статора, повреждение посадочных мест подшипников на валу ротора, повреждения корпуса, повреждения вентилятора, дисбаланс ротора.


Когда причина поломки низковольтного электродвигателя с жесткими катушками (шинной обмоткой) ясна, начинаются ремонтные и профилактические работы. В зависимости от вида поломки ремонт включает такие действия:

  • замена подшипников качения и скольжения;
  • демонтаж обмотки статора;
  • удаление корпусной изоляции;
  • удаление витковой изоляции;
  • устранение механических поломок проводников;
  • изолировка витковой изоляции;
  • изолировка корпусной изоляции;
  • высоковольтные испытания секций;
  • укладка секций в статор;
  • высоковольтные испытания секций статора;
  • сборка схемы статора;
  • последнее высоковольтное испытание;
  • ремонт корпуса, вентилятора.


Для ремонта низковольтных электродвигателей с жесткими катушками (шинной обмоткой) такие материалы как:
 
  1. Изоляционные материалы российского производства ОАО «Завод ЭИМ «ЭЛИНАР» (стеклотекстолиты СТЭФ-1, ленты лавсановые, ленты слюдинитовые ЛСК, ЛСЭП; ленты высокотемпературные, шнур лавсановый, изофлекс, синтофлекс);
  2. Механические комплектующие – подшипники шведской фирмы SKF и польские подшипники CX, а так же подшипники российского производства (Саратовский подшипниковый завод), подшипники белорусского производства (11-й Минский подшипниковый завод);
  3. Для смазывания импортных подшипников применяется качественная немецкая смазка Hundert (www.100-Hundert.com), для отечественных – отечественные смазки, марка которых зависит от условия эксплуатации (количества оборотов двигателя, температуры, среда использования).


Все материалы и узлы, которые ЧП «Тесла-Империал» использует для ремонта и профилактики высоковольтных электродвигателей имеют сертификаты качества и сделаны по ГОСТам.


Важный совет – ВОВРЕМЯ проводите ППР (Планово-предупредительный ремонт)!