Ремонт низьковольтних електродвигунів з
всипною обмоткою

Низьковольтний електродвигун – це електрична машина, яка перетворює електричну енергію на механічну з побічним виділенням тепла. Низьковольтні електродвигуни – конструктивно поділяються на дві групи: низьковольтні електродвигуни із всипною обмоткою та низьковольтні електродвигуни із жорсткими котушками (шинна обмотка).Низьковольтні електродвигуни можуть підключатися до промислових та побутових електричних мереж з напругою 220 V, 380 V та 660 V.

Illustration

Низьковольтний електродвигун із всипною обмоткою, конструктивно схожий на двигун із жорсткими котушками (шинною обмоткою), але замість шин в обмотці статора (ротора) використовується емальований провід.
Несправності низьковольтного електродвигуна з всипною обмоткою, що найбільш часто зустрічаються, це пробій обмотки статора на корпус, так само зустрічається міжфазний пробій (для мереж з трифазною напругою), виткове замикання секцій і падіння напруги при запуску.

  • Пробій обмотки статора (фазного ротора) на корпус

    Пробою обмотки статора (фазного ротора) на корпус – причиною даної несправності низьковольтного електродвигуна з всипною обмоткою є рух обмотки, вібрації, ослаблення лобових частин обмотки, перевантаження.
    При пробиванні обмотки на корпус у низьковольтного електродвигуна з всипною обмоткою спрацьовує захист пускової апаратури та його неможливо запустити. Несправність визначається фахівцями візуально, якщо візуально проблем не виявлено, то проводиться лабораторне тестування (виміри мегомметром та подача підвищеної напруги, вимірювання омічного опору обмотки).

  • Міжфазовий пробій низьковольтного електродвигуна з всипною обмоткою

    Міжфазовий пробій низьковольтного електродвигуна із всипною обмоткою – причиною цього виду несправності є порушення ізоляції між обмотками (міжфазної ізоляції).

  • Виткове замикання низьковольтного електродвигуна з всипною обмоткою

    Виткове замикання низьковольтного електродвигуна з всипною обмоткою – причина несправності руху витків секцій або перегрів (підвищена температура).

  • Механічні поломки низьковольтних електродвигунів із всипною обмоткою

    Механічні несправності низьковольтних електродвигунів з всипною обмоткою такі, як, вихід з ладу підшипників кочення, пошкодження посадкових місць підшипників у кришках статора, пошкодження посадкових місць підшипників на валу ротора, пошкодження корпусу, пошкодження вентилятора, дисбаланс ротора.

Залежно від виду несправності ремонт включає такі дії:

Після діагностування причин несправностей низьковольтного електродвигуна з всипною обмоткою, електротехнічний персонал
нашої компанії приступає до ремонтних та профілактичних робіт.

    Заміна підшипників кочення
    Ремонт посадочних місць підшипників у кришках статора
    Ремонт посадкових місць підшипників на валу ротора
    Відпалювання обмотки статора*
    Демонтаж обмотки статора
    Монтаж обмотки статора, ротора
    Високовольтне випробування
    Просочення обмотки статора (ротора) лаками
    Складання електродвигуна
    Ремонт корпусу, вентилятора
    Досвід холостого ходу (ОХХ)

* Відпалювання обмотки статора - у тому випадку коли відпалювання активної частини статора (ротора) не може бути зроблений через особливості виконання цієї частини (найчастіше це низьковольтні електродвигуни з всипною обмоткою імпортного виробництва) - фахівці Тесла-Імперіал демонтують стару обмотку, не піддаючи ці активні частини високотемпературного впливу.

Для ремонту низьковольтних електродвигунів із всипною обмоткоюзастосовуються такі матеріали як:

Ізоляційні матеріали європейського виробництва (стрічка слюдінітова ЛСК, стрічка кіперна, стрічка тафтяна, лакоткані, трубка ТКР, трубка ПХВ, синтофлекси, електрокартони, лаки для просочення, компаунди для просочення).

Механічні комплектуючі використовуємо підшипники наступних фірм: Японія – KOYO, NTN, NSK, Німеччина – FAG, INA, Америка – TIMKEN, Швеція – SKF, Франція – SNR, Румунія – URB, Польща – CX.

Для змащування імпортних підшипників застосовується якісне німецьке мастило Hundert (www.100-Hundert.com), для інших двигунів використовуємо мастила, марка яких залежить від умови експлуатації (кількості обертів генератора, температури, середовища використання).

Емальовані мідні дроти – ПЕТ-155, ПЕТД 1-200, ПЕТД 2-200, ПЕЕІДХ 1-200-МЕК, ПЕЕДХ 2-200-МЕК (для двигунів спеціального призначення).

Потрібен ремонт електродвигуна?

Залишіть заявку і ми зв'яжемося з вами найближчим часом!