Ремонт низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой

Низковольтный электродвигатель – это электрическая машина которая превращает электрическую энергию в механическую с побочным выделением тепла. Низковольтные электродвигатели – конструктивно делятся на две группы: низковольтные электродвигатели с всыпной обмоткой и низковольтные электродвигатели с жесткими катушками (шинная обмотка).Низковольтные электродвигатели могут подключаться к промышленным и бытовым электрическим сетям с напряжением 220 V, 380 V и 660 V.

Низковольтный электродвигатель с всыпной обмоткой, конструктивно похож на двигатель с жесткими катушками (шинной обмоткой), но вместо шин в обмотке статора (ротора) используется эмалированный провод.Наиболее часто встречающиеся поломки низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой это пробой обмотки статора на корпус, так же встречается межфазный пробой (для сетей с трехфазным напряжением), витковое замыкание секций и падение напряжения при запуске.

Пробой обмотки статора (фазного ротора) на корпус
Пробой обмотки статора (фазного ротора) на корпус – причиной данной поломки низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой является подвижка обмотки, вибрации, ослабление лобовых частей обмотки, перегруз.
При пробивании обмотки на корпус у низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой срабатывает защита пусковой аппаратуры и его невозможно запустить. Поломка определяется специалистами визуально, если визуально проблем не выявлено, то производится лабораторное тестирование (замеры мегомметром и подача повышенного напряжения, измерение омического сопротивления обмотки).
Межфазовый пробой низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой
Межфазовый пробой низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой – причиной данного вида неисправности является нарушение изоляции между обмотками (межфазной изоляции).
Витковое замыкание низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой
Витковое замыкание низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой – причина поломки подвижка витков секций или перегрев (повышенная температура).
Механические поломки низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой
Механические поломки низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой такие как, выход из строя подшипников качения, повреждения посадочных мест подшипников в крышках статора, повреждение посадочных мест подшипников на валу ротора, повреждения корпуса, повреждения вентилятора, дисбаланс ротора.

Замена подшипников качения

Ремонт посадочных мест подшипников в крышках статора

Ремонт посадочных мест подшипников на валу ротора

Отжиг обмотки статора*

Демонтаж обмотки статора

Монтаж обмотки статора, ротора

Высоковольтное испытание

Пропитка обмотки статора (ротора) лаками

Сборка электродвигателя

Ремонт корпуса, вентилятора

Опыт холостого хода (ОХХ)

* Отжиг обмотки статора - в том случае когда отжиг активной части статора (ротора) не может быть произведен в виду особенности исполнения этой части (чаще всего это низковольтные электродвигатели с всыпной обмоткой импортного производства ) – специалисты Тесла-Империал демонтируют старую обмотку не подвергая эти активные части высокотемпературному воздействию.

Изоляционные материалы европейского производства (лента слюдинитовая ЛСК, лента киперная, лента тафтяная, лакоткани, трубка ТКР, трубка ПХВ, синтофлексы, электрокартоны, лаки для пропитки, компаунды для пропитки).

Механические комплектующие – используем подшипники следующих фирм: Япония – KOYO,NTN,NSK, Германия – FAG,INA, Америка – TIMKEN, Швеция – SKF, Франция – SNR, Румыния – URB, Польша – CX.

Для смазывания импортных подшипников применяется качественная немецкая смазка Hundert (www.100-Hundert.com), для других двигателей используем смазки, марка которых зависит от условия эксплуатации (количества оборотов генератора, температуры, среды использования).

Эмалированные медные провода – ПЭТ-155, ПЭТД 1-200,ПЭТД 2-200, ПЭЭИДХ 1-200-МЭК, ПЭЭИДХ 2-200-МЭК (для двигателей специального назначения)

Необходим ремонт электродвигателя?

Оставьте заявку и мы свяжемся с вами в ближайшее время!