Ремонт високовольтних електродвигунів [синхронних та асинхронних]

Ремонт високовольтних електродвигунів
[синхронних та асинхронних]

Високовольтний електродвигун (синхронний та асинхронний) – це електрична машина, яка перетворює електричну енергію на механічну з побічним виділенням тепла. Високовольтні електродвигуни підключаються до промислових електричних мереж з напругою 6000 V та 10000 V, рідко використовується напруга 3000 V.

До нас на ремонт потрапляють найрізноманітніші високовольтні електродвигуни синхронні та асинхронні. Несправності високовольтного електродвигуна, що найбільш часто зустрічаються, це пробій обмотки статора на корпус, так само зустрічається міжфазний пробій, виткове замикання секцій.

Пробій обмотки статора (фазного ротора) на корпус
Пробій обмотки статора (фазного ротора) на корпус – причиною даної несправності високовольтного електродвигуна є рух обмотки, вібрації, ослаблення бандажів. При пробиванні обмотки на корпус високовольтного електродвигуна спрацьовує захист і його неможливо запустити. Дана несправність визначається нашими фахівцями візуально та шляхом вимірів (мегомметром) та випробуваннями на високовольтній установці. Якщо ізоляція високовольтного електродвигуна (не має видимих пошкоджень, показання мегомметра знаходяться в допустимих межах, тобто дозволяє проводити випробування), то двигун тестують на високовольтній установці шляхом подачі підвищеної напруги на обмотку при встановленому або невстановленому роторі.
Міжфазовий пробій високовольтного електродвигуна
Міжфазовий пробій високовольтного електродвигуна - причиною цього виду несправності є рух лобових частин секцій, рух схеми.
Виткове замикання високовольтного електродвигуна
Виткове замикання високовольтного електродвигуна – причина несправності руху витків секцій або перегрів (підвищена температура).
Механічні поломки високовольтних електродвигунів
Механічні несправності високовольтних електродвигунів такі як, вихід з ладу підшипників кочення, підшипників ковзання, пошкодження корпусу, пошкодження вентилятора, вихід із ладу ізоляторів, дисбаланс ротора, трапляються рідше (за умови своєчасного проведення планових запобіжних робіт – ППР).

Заміна підшипників кочення та ковзання

Заміна ізоляторів

Демонтаж обмотки статора

Видалення корпусної ізоляції

Видалення виткової ізоляції

Усунення механічних несправностей провідників

Ізолювання виткової ізоляції

Ізолювання корпусної ізоляції

Високовольтні випробування секцій

Укладання секцій у статор

Високовольтні випробування секцій статора

Складання схеми статора

Останнє високовольтне випробування

Ремонт корпусу, вентилятора

Іноді, у виняткових випадках, можливий «частковий ремонт» (на території замовника) обмотки статора та ротора із заміною та перемотуванням тільки пошкодженої частини, це дозволяє швидко запустити високовольтний електродвигун у виробництво, щоб уникнути простоїв.

Оскільки високовольтний електродвигун (синхронний та асинхронний) експлуатується при дуже високих напругах, це зобов'язує конструктора, виробників та ремонтників застосовувати високоякісні ізоляційні матеріали, які витримують високі температури, мають підвищену механічну та електричну міцність.

Ізоляційні матеріали європейського виробництва (стрічки слюдинітові ЛСК, ЛСЕП; стрічки високотемпературні, склотекстоліти СТЕФ-1, стрічки лавсанові, шнур лавсановий).

Механічні комплектуючі – використовуємо підшипники таких фірм: Японія – KOYO, NTN, NSK, Німеччина – FAG, INA, Америка – TIMKEN, Швеція – SKF, Франція – SNR, Румунія – URB, Польща – CX.

Для змащування імпортних підшипників застосовується якісне німецьке мастило Hundert (www.100-Hundert.com), для інших двигунів використовуємо мастила, марка яких залежить від умови експлуатації (кількості обертів генератора, температури, середовища використання).

Потрібен ремонт електродвигуна?

Залишіть заявку і ми зв'яжемося з вами найближчим часом!