Ремонт высоковольтных электродвигателей [синхронных и асинхронных]

Высоковольтный электродвигатель (синхронный и асинхронный) – это электрическая машина которая превращает электрическую энергию в механическую с побочным выделением тепла. Высоковольтные электродвигатели подключаются к промышленным электрическим сетям с напряжением 6000 V и 10000 V, редко используется напряжение в 3000 V.

К нам на ремонт попадают самые разнообразные высоковольтные электродвигатели синхронные и асинхронные. Наиболее часто встречающиеся поломки высоковольтного электродвигателя это пробой обмотки статора на корпус, так же встречается межфазный пробой, витковое замыкание секций.

Пробой обмотки статора (фазного ротора) на корпус
Пробой обмотки статора (фазного ротора) на корпус – причиной данной поломки высоковольтного электродвигателя является подвижка обмотки, вибрации, ослабление бандажей. При пробивании обмотки на корпус у высоковольтного электродвигателя срабатывает защита и его невозможно запустить. Данная поломка определяется нашими специалистами визуально и путем замеров (мегомметром) и испытаниями на высоковольтной установке. Если изоляция высоковольтного электродвигателя (не имеет видимых повреждений, показания мегомметра находятся в допустимых пределах, т.е. позволяет проводить испытания), то двигатель тестируют на высоковольтной установке путем подачи повышенного напряжения на обмотку при установленном или неустановленном роторе.
Межфазовый пробой высоковольтного электродвигателя
Межфазовый пробой высоковольтного электродвигателя – причиной данного вида неисправности является подвижка лобовых частей секций, подвижка схемы.
Витковое замыкание высоковольтного электродвигателя
Витковое замыкание высоковольтного электродвигателя – причина поломки подвижка витков секций или перегрев (повышенная температура).
Механические поломки высоковольтных электродвигателей
Механические поломки высоковольтных электродвигателей такие как, выход из строя подшипников качения, подшипников скольжения, повреждения корпуса, повреждения вентилятора, выход из строя изоляторов, дисбаланс ротора, встречаются реже (при условии своевременного проведения плановых предупредительных работ – ППР).

Замена подшипников качения и скольжения

Замена изоляторов

Демонтаж обмотки статора

Удаление корпусной изоляции

Удаление витковой изоляции

Устранение механических поломок проводников

Изолировка витковой изоляции

Изолировка корпусной изоляции

Высоковольтные испытания секций

Укладка секций в статор

Высоковольтные испытания секций статора

Сборка схемы статора

Последнее высоковольтное испытание

Ремонт корпуса, вентилятора

Иногда, в исключительных случаях, возможен «частичный ремонт» (на территории заказчика) обмотки статора и ротора с заменой и перемоткой только поврежденной части, это позволяет быстро запустить высоковольтный электродвигатель в производство, чтобы избежать простоев.
Так как высоковольтный электродвигатель (синхронный и асинхронный) эксплуатируется при очень высоких напряжениях, это обязывает конструктора, производителей и ремонтников применять высококачественные изоляционные материалы, которые выдерживают высокие температуры, имеют повышенную механическую и электрическую прочность.

Изоляционные материалы европейского производства (ленты слюдинитовые ЛСК, ЛСЭП; ленты высокотемпературные, стеклотекстолиты СТЭФ-1, ленты лавсановые, шнур лавсановый).

Механические комплектующие – используем подшипники следующих фирм: Япония –KOYO,NTN,NSK, Германия – FAG,INA, Америка – TIMKEN, Швеция – SKF, Франция – SNR, Румыния – URB, Польша – CX.

Для смазывания импортных подшипников применяется качественная немецкая смазка Hundert (www.100-Hundert.com), для других двигателей используем смазки, марка которых зависит от условия эксплуатации (количества оборотов генератора, температуры, среды использования).

Необходим ремонт электродвигателя?

Оставьте заявку и мы свяжемся с вами в ближайшее время!