Ремонт низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой
Низковольтный электродвигатель с всыпной обмоткой, конструктивно похож на двигатель с жесткими катушками (шинной обмоткой), но вместо шин в обмотке статора (ротора) используется эмалированный провод.

|
Ремонт низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой - сгоревшая обмотка статора низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой
|
Наиболее часто встречающиеся поломки низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой это пробой обмотки статора на корпус, так же встречается межфазный пробой (для сетей с трехфазным напряжением), витковое замыкание секций и падение напряжения при запуске.
Пробой обмотки статора (фазного ротора) на корпус – причиной данной поломки низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой является подвижка обмотки, вибрации, ослабление лобовых частей обмотки, перегруз.
При пробивании обмотки на корпус у низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой срабатывает защита пусковой аппаратуры и его невозможно запустить. Поломка определяется специалистами визуально, если визуально проблем не выявлено, то производится лабораторное тестирование (замеры мегомметром и подача повышенного напряжения, измерение омического сопротивления обмотки).

|
Ремонт низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой - статор низковольтного электродвигателя после укладки всыпной обмотки
|
Межфазовый пробой низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой – причиной данного вида неисправности является нарушение изоляции между обмотками (межфазной изоляции).
Витковое замыкание низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой – причина поломки подвижка витков секций или перегрев (повышенная температура).
Механические поломки низковольтного электродвигателей с всыпной обмоткой такие как, выход из строя подшипников качения, повреждения посадочных мест подшипников в крышках статора, повреждение посадочных мест подшипников на валу ротора, повреждения корпуса, повреждения вентилятора, дисбаланс ротора.
После диагностирования причин поломки низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой, электротехнический персонал нашей фирмы начинает ремонтные и профилактические работы. В зависимости от вида поломки ремонт включает такие действия:

|
Ремонт низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой - повреждение активной части статора низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой
|
- замена подшипников качения;
- ремонт посадочных мест подшипников в крышках статора;
- ремонт посадочных мест подшипников на валу ротора;
- отжиг обмотки статора*;
- демонтаж обмотки статора;
- монтаж обмотки статора, ротора;
- высоковольтное испытание;
- пропитка обмотки статора (ротора) лаками;
- сборка электродвигателя;
- ремонт корпуса, вентилятора;
- опыт холостого хода (ОХХ).
* В том случае когда отжиг активной части статора (ротора) не может быть произведен в виду особенности исполнения этой части (чаще всего это низковольтные электродвигатели с всыпной обмоткой импортного производства ) – специалисты ЧП «Тесла-Империал» демонтируют старую обмотку не подвергая эти активные части высокотемпературному воздействию.Для ремонта низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой мы применяем следующие материалы:

|
Ремонт низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой - укладка статора низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой
|
- Изоляционные материалы российского производства ОАО «Завод ЭИМ
«ЭЛИНАР» (лента слюдинитовая ЛСК, лента, киперная, лента тавтяная,
лакоткани, трубка ТКР, трубка ПХВ, синтофлексы, электрокартоны, лаки для
пропитки, компаунды для пропитки).
- Эмалированные медные провода – ПЭТ-155, ПЭТД 1-200,ПЭТД 2-200, ПЭЭИДХ
1-200-МЭК, ПЭЭИДХ 2-200-МЭК (для двигателей спец. назначения)
- Механические комплектующие – подшипники польской фирмы CX, подшипники
шведской фирмы SKF, а так же подшипники российского производства
(Саратовский подшипниковый завод), подшипники белорусского производства
(11-й Минский подшипниковый завод).
- Для смазывания импортных подшипников применяется качественная
немецкая смазка Hundert (www.100-Hundert.com), для отечественных –
отечественные смазки, марка которых зависит от условия эксплуатации
(количества оборотов двигателя, температуры, среды использования).
Все материалы и узлы, которые
ЧП «Тесла-Империал» использует для ремонта
и профилактики высоковольтных электродвигателей имеют сертификаты
качества и сделаны по ГОСТам.
Важный совет – ВОВРЕМЯ проводите ППР (Планово-предупредительный ремонт)!