Ремонт низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой

Низковольтный электродвигатель с всыпной обмоткой, конструктивно похож на двигатель с жесткими катушками (шинной обмоткой), но вместо шин в обмотке статора (ротора) используется эмалированный провод.

Ремонт низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой - сгоревшая обмотка статора низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой

Наиболее часто встречающиеся поломки низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой это пробой обмотки статора на корпус, так же встречается межфазный пробой (для сетей с трехфазным напряжением), витковое замыкание секций и падение напряжения при запуске.

Пробой обмотки статора (фазного ротора) на корпус – причиной данной поломки низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой является подвижка обмотки, вибрации, ослабление лобовых частей обмотки, перегруз.
При пробивании обмотки на корпус у низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой срабатывает защита пусковой аппаратуры и его невозможно запустить. Поломка определяется специалистами визуально, если визуально проблем не выявлено, то производится лабораторное тестирование (замеры мегомметром и подача повышенного напряжения, измерение омического сопротивления обмотки).

Ремонт низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой - статор низковольтного электродвигателя после укладки всыпной обмотки

Межфазовый пробой низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой – причиной данного вида неисправности является нарушение изоляции между обмотками (межфазной изоляции).

Витковое замыкание низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой – причина поломки подвижка витков секций или перегрев (повышенная температура).

Механические поломки низковольтного электродвигателей с всыпной обмоткой такие как, выход из строя подшипников качения, повреждения посадочных мест подшипников в крышках статора, повреждение посадочных мест подшипников на валу ротора, повреждения корпуса, повреждения вентилятора, дисбаланс ротора.


После диагностирования причин поломки низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой, электротехнический персонал нашей фирмы начинает ремонтные и профилактические работы. В зависимости от вида поломки ремонт включает такие действия:

Ремонт низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой - повреждение активной части статора низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой

• замена подшипников качения;
• ремонт посадочных мест подшипников в крышках статора;
• ремонт посадочных мест подшипников на валу ротора;
• отжиг обмотки статора*;
• демонтаж обмотки статора;
• монтаж обмотки статора, ротора;
• высоковольтное испытание;
• пропитка обмотки статора (ротора) лаками;
• сборка электродвигателя;
• ремонт корпуса, вентилятора;
• опыт холостого хода (ОХХ).

* В том случае когда отжиг активной части статора (ротора) не может быть произведен в виду особенности исполнения этой части (чаще всего это низковольтные электродвигатели с всыпной обмоткой импортного производства ) – специалисты ЧП «Тесла-Империал» демонтируют старую обмотку не подвергая эти активные части высокотемпературному воздействию.


Для ремонта низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой мы применяем следующие материалы:

Ремонт низковольтных электродвигателей с всыпной обмоткой - укладка статора низковольтного электродвигателя с всыпной обмоткой

1. Изоляционные материалы российского производства ОАО «Завод ЭИМ «ЭЛИНАР» (лента слюдинитовая ЛСК, лента, киперная, лента тавтяная, лакоткани, трубка ТКР, трубка ПХВ, синтофлексы, электрокартоны, лаки для пропитки, компаунды для пропитки).
2. Эмалированные медные провода – ПЭТ-155, ПЭТД 1-200,ПЭТД 2-200, ПЭЭИДХ 1-200-МЭК, ПЭЭИДХ 2-200-МЭК (для двигателей спец. назначения)
3. Механические комплектующие – подшипники польской фирмы CX, подшипники шведской фирмы SKF, а так же подшипники российского производства (Саратовский подшипниковый завод), подшипники белорусского производства (11-й Минский подшипниковый завод).
4. Для смазывания импортных подшипников применяется качественная немецкая смазка Hundert (www.100-Hundert.com), для отечественных – отечественные смазки, марка которых зависит от условия эксплуатации (количества оборотов двигателя, температуры, среды использования).

 
Все материалы и узлы, которые ЧП «Тесла-Империал» использует для ремонта и профилактики высоковольтных электродвигателей имеют сертификаты качества и сделаны по ГОСТам.